相信听过汽车悬挂的朋友，也肯定在耳边经常能听到汽车悬架这个词。其实悬挂和悬架是一个意思，两者没有什么区别，两者在英文中的意思都为suspension。
那么什么才是最好的汽车悬挂呢？
我认为没有最好的，只有最适合的。例如硬派越野车上搭载的整体桥式非独立悬挂，你就不能说它是落后的，因为相比于独立悬挂来说，它的耐久度和可靠度都要更好，只是它更适合硬派越野车而已。
而目前市面上主流的独立悬挂有五种，分别是：麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式、扭力梁式以及空气悬挂。下面就分别来说说它们的优缺点。
麦弗逊式：其实麦弗逊式在采用独立悬挂的车型中，是应用最广的前悬挂类型。不过，麦弗逊式也只能应用在汽车前悬挂上，而不能应用在后悬挂。麦弗逊式前悬挂最大的特点就是结构简单、成本低，但在操控上的表现不错，所以一般来说两驱车都爱采用这种前悬挂。
双叉臂式：双叉臂式前悬挂由上下两个叉臂组成，且两个叉臂可以同时吸收横向力，所以双叉臂式悬挂比较适合一些激烈的驾驶，在性能车上有更多的应用。
多连杆式：多连杆式悬挂最大的优势就是舒适性和操控，这是其他悬挂类型无法相比的。但也由于其结构较为复杂，所以造价成本比较高。不过，一些车型为了提高产品的竞争力，也会采用此种悬挂类型。
扭力梁式：扭力梁式其实可以看作是一个半独立式悬挂，因为虽然两个车轮之间没有硬轴进行连接，但是却通过一根扭力梁来进行连接。相比于其他悬挂来说，扭力梁的结构相对来说比较简单，成本也低，多半用于小型以及紧凑型车的身上。
空气悬挂：空气悬挂一般应用在价格较高的车型身上，其是由空气泵来调节空气减震器的空气量和压力。
所以说，没有最好的悬挂类型，只有最适合的。
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