10万元买纯电动汽车，比亚迪更靠谱一些。例如元EV360智联领尚版，补贴后9.9w。不过很多地区车源紧张，需要预定。
比亚迪是国内新能源电动汽车的先行者，从最初的简单堆砌、油改电、到今天的平台化模块化设计，走向了正向研发之路，也走出了属于自己的一条路。正向研发车型要好过其他厂商的“油改电”车型，虽然电动汽车原理要比燃油车简单一些、但是掌握核心技术的车企凤毛麟角，国内虽然有很多油改电的电动汽车，但是有部分车企造电动汽车纯属是玩票！骗补贴！赚积分、降低燃料消耗积分带来的压力。还有的车企纯粹是盲目转型 ，例如北汽！在自己没有掌握一定的核心技术时，盲目的采够配套商提供的三电套件，买回来套到燃油车上就生产出所谓的“新能源汽车”，最终为冲动买单的是消费者！
比亚迪做电池起家，一个搞电子技术的厂家去搞汽车，尤其是电动汽车，思路与传统造车厂家都是不同的。虽然电子设备技术够用，但是整车研发经验不足，早期的燃油车基本就靠抄袭、逆向研发、到今天比亚迪还在使用五年前的发动机、变速箱其技术参数是落后的，但是胜在质量稳定。比亚迪燃油车方面进展不大，是因为比亚迪押宝电动车，从造电池开始，自己早控制器、造电机、自己摸索研发设计方案，多年的摸爬滚打之后，比亚迪交出了一份令人满意的答卷:唐DM。这时的比亚迪已经走在了电动汽车的前列，虽然没有丰田本田的强混技术(油电混动），但是比亚迪充分发掘自己的强项，在纯电动、插电混动领域上独树一帜，也让其他合资厂商刮目相看。燃油车我不推荐比亚迪、但是电动汽车一定要买比亚迪！
比亚迪元EV535就是新平台的产物，对比EV360，EV535纯电跑的更远，如果在意续航里程的，可以选EV535，其中智联领动型补贴后的售价仅为10.99万，同样的价格如果追求配置，那么EV360智联领享型同样卖10.99万、但是配置更高。元EV车型采用三元锂电池、通过轻量化模块设计后能量密度提升到160wh/kg。其中EV360配置的锂电池容量为42kwh EV535电池容量为53.22kwh，十万级别的电动车中元电池容量是靠前的。
电动车三电系统是关键，除了电池容量大之外，元采用的三合一技术也是领先的，电机、电控、减速箱整合在一起，布局简洁、体积重量减小、共用一套冷却系统整天效率有所提升、成本有所下降，最终为消费者赢得实惠，整车耗电量处在一个较低的水平，百公里电耗在13.6kwh左右，通过叠加电池来提高续航里程是不理智的，电池体积增加、重量增加、成本增加、电耗增加这些最终都由消费者买单，因此降低电耗增加续航里程才是最好的方法。
元EV360等速续航里程305公里，元EV535等速续航里程410公里，当然这个续航里程是在等速下跑出来的，日常使用中环境复杂，等速续航是做不到的。因此这个续航里程只能供参考，实际使用中折扣1/3都是正常的。极寒天气里续航里程缩水一半都是正常的。因此选电动车要做好续航里程短的心里准备。推荐购买比亚迪电动汽车还有一个原因，那就是质保期长。三电是自己研发制造的，在售后服务上底气十足。