因为创驰蓝天发动机独特的排气设计理念！
大家普遍认为马自达冷车噪音大，主要出现在SKYACTIV-G发动机，马自达首款采用4-2-1排气设计的发动机上。p5、pe、py三个版本，分别搭载在长马昂克赛拉、cx-5、cx-3和一马的阿特兹、cx-4车上，也就是说这几款车型冷车启动噪音别人吐槽成拖拉机。也流行这么一个梗:早上开小昂，全村人都知道我要去上班了！！
为什么同为日系省油的两田为什么有这么大的噪音呢？这种噪音对车影响大吗？
噪音主要源于4-2-1排气歧管设计！稍微对马自达了解一下的应该都明白，卖点都在发动机的高压缩比和魂动红外观上。而4-2-1排气设计的初衷在于提高压缩比和燃油经效性！
然后就是蝴蝶效应，环环相扣！既4-2-1排气设计的原因导致了排气歧管变长，三元催化离燃烧室的位置也越远。因为三元催化一定要达到一定温度氧传感器才会工作，氧传感器才会工作，氧传感器工作才能反馈数据给ecu，控制喷油！马自达设计师也考虑到了这一点！如果按照平常普通方案热车时效太差！因此加入了新的怠速系统！在启动后20秒内，会有小部分混合气体在排气歧管中燃烧，并产生“呜呜”声。冷车加高怠速，加大喷油量使三元以最快的速度到达工作。还有一个好处就是发动机内部能快速润滑，水温升高迅速。总之就是能够快速达到工况！不过细想一下，冷车是最费油的，以此短途上班油耗会不太理想！
这些问题很多客户都有反应的，其次是油耗！“Zoom——zoom”这是正宗出品的马自达，大家放心使用！如果没有这声音就不是马自达了哈哈！
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