首先来探讨第一个问题，汽车防冻液变少是否正常？
前提是要先了解汽车的冷却系统是不是处于完全密封的状态。
汽车冷却系统基本是由“发动机内部循环水路，水泵，节温器，发动机外部水路，前部散热水箱以及防冻液水壶”构成的。在这些部件中除了防冻液水壶，其他部件都必须要处于绝对密封的状态，且完全充满了防冻液，如果密封状态不良会造成防冻液泄漏的故障。
而防冻液水壶主体大部分则是相对密封的，相对密封是什么意思？从防冻液水壶的盖子上我们经常会看到一个压力的标志，大部分会标注140KPI意思就是当水温升高后整个水路中的压力也会升高，当压力达到140KPI时，水壶盖内部的单向阀会强制打开释放掉压力，这样能够保证整个冷却系统不会因为压力过大，而导致水管或者密封件的破裂。其实说到这里我们就应该可以想到，一旦存在单向阀以及水壶与盖之间的缝隙，就不存在绝对的密封。因此防冻液会因为温度的升高而产生水汽，水汽就可以通过这些部位导致一些轻微的泄露，久而久之我们就会发现防冻液位存在下降的情况。
这里还需要科普一个小常识，冷车和热车状态下防冻液壶里的液位其实是不一样的。车主可以自己观察爱车，热车状态的防冻液液位会比冷车状态偏低一点点。而一旦出现液位相差很多，那说明车辆的循环水路内部存在空气，这个时候你就需要去为你的爱车进行冷却系统排气，防止局部地区因空气导致散热不良故障。
然后回答第二个问题，当液位低于最低液面对车辆有影响么？
首先我们还是要明白为何防冻液壶都要设置一个最低液面指示（少部分车辆也有最高液面指示）。理论上，防冻液壶里的液面至少要高于发动机里水道的最高点，否则一旦整个冷却液系统里混入空气，发动机一侧的防冻液就会倒灌进水壶。这样的话，发动机上部水道内就会出现空气导致气阻，继而导致局部散热不良引发局部高温，会对发动机整体工况带来影响。这就是防冻液水壶最低刻度的意义。大家可以想一下我们小时候做的U型管的物理题就好理解了。
综上，汽车防冻液会在一段时间内出现减少是正常的，但是减少量过多的话还是要去检查一下是否存在泄漏的情况。而加注防冻液时一定要保证高于水壶的最低值，否则会对发动机造成不良的影响。
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