现在的轿车市场有疲态么，不要被SUV市场的火爆局面给迷惑，轿车市场虽然有很多卖不好的，但是也有很多卖点超级好偷偷数钱的，比如朗逸，轩逸，英朗，卡罗拉月销都是3万起步的，自主品牌呢比如吉利远景，吉利帝豪GL，宝骏310，艾瑞泽5，销量也是可圈可点的。
长安为什么如此执着地要推出中级轿车睿骋CC呢，这个问题估计只有长安的领导心里才最清楚，不过我们试着从市场的角度去看一看，或许也能看出一些情况。
首先吉利为何会坚持推出博瑞呢，虽然在销量上相比于合资品牌月销两三万有着很大的差距，但吉利博瑞更多的是在轿车市场上表明了一个态度，吉利也可以造出一台像模像样并不比合资产品差的轿车。
长安推出睿骋CC也有同样的市场占位，而且作为一个核心的国有大品牌，更应该承担起中国品牌在整体汽车市场的责任（感觉突然给长安好大的压力）。说得直白一点，长安一直都是自主品牌里的尖子生，它并不应该像某些N流品牌那么趋利，什么车型挣钱就往什么车型上使劲造，它更应该是一个代表，代表了中国汽车行业有一个完善的，有实力的，均衡发展的汽车大品牌。
以上观点有点务虚，我们再来说说务实的。长安从最早的奔奔开始进入到乘用车市场，一路走来没少靠轿车产品支撑起品牌发展，而且在逸动上市后，轿车产品也帮助长安站稳了轿车市场的地位，后来从CS35开始进入到SUV市场，并且CS35和CS75都成为市场的爆款，也说明了长安是有充足的实力制造爆款的。一路走来，长安的轿车产品得到了很大的市场认可，尽管在首次冲击中高级市场的睿骋产品上有一些不顺，但既然我们之前能够造好轿车产品，为何就不能一直造更好的轿车产品呢。
有点偏题了，题主是要对比吉利博瑞，我们开头从“佛系”角度说了一下吉利博瑞和睿骋CC的相似之处，下面来说说两款产品务实方面的差异。
首先，两款车型的设计风格是有十分明显的差异的，吉利博瑞上市时一直宣传最美中国车，并且大肆传播中国设计元素，在后来的推广中也极力去贴合G20，政务等渠道，给博瑞打上了一个偏“行政”的烙印，这也很符合它的设计风格，用一个字概括：“稳”。睿骋CC完全不是这个套路，设计上更动感，更激进，传播上更大胆更多样化，虽然是一款中级轿车，但极力的去传递一种品质，舒适，质感的理念，更贴合家庭用户，睿骋CC如果用一个字概括，应该是：“质”。从定位，人群，理念，设计，两个车型都是有明显差异的。
配置上，两款车在级别上基本是一致的，所以配置方面也基本旗鼓相当，但是两者其实还是有一定的差异的。比如博瑞有抬头显示和泊车辅助，这样的配置更大程度上是一种华而不实的配置，实用性并不高。而睿骋CC则有双屏互动的飞屏技术，呼吸式LED头灯，睿骋CC更在意人机交互和个性化展示，更偏向于实用性。至于ACC自适应巡航，语音控制，空气净化等功能，两者都是有配的，在这一级别上输于常见的配置。不过，睿骋CC在价格上应该会比博瑞更具有优势。
目前睿骋CC的上市价格还未正式公布，预售区间是9.5万到14.5万，相比博瑞的11.98-17.98万元，价格上显然是更具有优势的，而且配置上并无太大差异。至于两个车的实际驾驶感受对比，相信在上市后会有不少媒体拿两个车做实测对比，到时候也会有更直观的数据等结果。不过，从笔者个人角度总结，睿骋CC和吉利博瑞在定位上是有比较明显差异的，如果希望是一台有个性，有舒适性的家用车，更推荐睿骋CC。
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