PSA-DS品牌得所有量产车均不建议考虑
DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的所谓豪华品牌，之所以用“所谓”评价是因为DS的使用的发动机与变速箱并没有脱离PSA仅有的技术，平台以及驱动形式的水平也足够低；但是价格却重合了BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等老牌豪华品牌汽车，所以这一品牌的销量非常的低迷。
DS第三季度的销量如下
- 七月品牌销量120台
- 八月品牌销量107台
- 九月品牌销量79台
- 九月DS7全国总销量64台
这就是DS品牌在“金九收获季”的成绩，销量低到这种程度等待的难道不是退市吗？要知道PSA陆续关停工厂以及裁员已经开始，神龙汽车一个名头如此大的合资车企只有几千员工也是挺尴尬了，选择这一品牌的汽车（包括PSA）总需要想一想购车后4-S会不会倒闭，以后的车辆质保如何解决吧。
DS7帕西版优缺点分析
2020款-DS7帕西版指导价22.99万，价格重合的合资SUV包括雪佛兰探界者、别克昂科威、大众途观L等尺寸相当选项，与这些车对比DS7会很尴尬。
因为发动机搭载的是1.6T小排量涡轮增压机，最大功率仅仅为133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500转），动力水平比一线自主品牌的1.4T~1.5T还不如，主流的1.6T发动机能比这台机器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，这是马力的计算公式，扭矩小则只能以高转速提升马力，高转速必然费油，所以DS7的状态是高油耗低性能同时要顾虑发动机是否还会烧机油，变速箱匹配8AT也掩盖不了性能差的缺点。
作为一台中端紧凑级SUV在使用小排量低端发动机的前提下，该车只有前置前驱的两驱版；SUV的车型特点与ORV基本重合，也就是说这种车型也是有一些越野车基因的。虽然承载式车身没有重度越野的能力，但有四轮驱动系统至少通过能力会比轿车好一些，车辆的失控极限也会低得多；所以同价位的合资以及国产SUV基本都是四驱车，只有两驱的DS7显然级别低了很多，选择这台既没有操控又没有大空间的DS7真不如买台轿车代步。
同价位的探岳、昂科威以及探界者都比DS7的性能强得多，破百成绩都可以达到7秒挡水平，这是PSA量产车难以企及的高度。其次在价格相当性能大幅超越的前提下，这些车也都有四轮驱动系统，至于变速箱探岳的湿式双离合差一些但是通用的9AT并不低。那么综合对比的话还有理由选择DS7吗？至于DS的豪华汽车品牌定义似乎也只有PSA才认可，其品牌价值综合产品定位以及销量分析也并没有价值，所以这一品牌的车不建议考虑。
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