手动挡换挡顿挫的问题时常困扰着很多刚驾驶手动档车型的车主，特别是一档升二挡时的顿挫最为明显。顿挫来源其实就是油离的配合、换挡的转速和车速之间的衔接错误导致。那么问题来了，一挡换二挡时能否不产生顿挫呢？答案是肯定的，这种顿挫其实完全可以避免。
换档时产生顿挫的原因
在我们初学驾照的时候，合格的教练都会告诉我们一档二档的真实含义：一档是起步档，二档是加速档。可是关于这个定义，大部分学员当时记在心里，分分钟就抛诸脑后了。实际驾驶的时候往往都会变成为了更快的让车辆起步，一档变成了起步加提速档，当换成二档时车辆时速都在20码左右。这时转速偏高且车速偏高，而、驾驶者的主要目的又是为了更快的提速，导致离合完全松开和踩下油门的协调时间太短。与此同时发动机转速被立刻大幅拉低并且又迅速补油加速增加扭矩输出，产生顿挫是很正常的情况。
如何解决换挡顿挫
这里我们不谈关于档位数和换挡时机与发动机转速、扭矩、车速之间的几何关系，这些想要往深了还是非常复杂的，所以接下来我们只是一起探讨想办法去解决换挡顿挫这个问题。个人有两个小经验可以分享：
第一个方法比较适用于开车比较温柔，而且不追求快速起步并加速的车主。一档起步时尽量提早换挡，在车辆时速低于10码且车辆已经完成起步动作后便可换入二档，此时油离配合相对简单，适合一般的车主使用。
第二个小技巧适用于开车较快的车主。一般这部分车主基本都是有一定驾龄且驾驶习惯很难更改，所以我们还是按照往常一样快速起步。车速达到20码左右，当踩下离合准备跟换二档的同时立刻踩下油门保证转速不因离合的松开而下降，挂入二档后松离合时通过离合器片的打滑使得转速平缓下降，当离合完全松开后继续加速行驶，这种方法对于离合器片存在一定程度的损伤，不过对于改观换挡顿挫确实有效。
手动档的驾驶乐趣
其实我个人对于这个问题有着另一个层面的看法，其实手动挡车型的驾驶乐趣就是拳拳到肉的感觉，任何时候都应该跟随我们驾驶者的意愿去改变档位，哪怕是会出现顿挫的情况。所以当我们把手动挡车型开成自动挡车型的感觉时，或许已经失去了手动的意义，而这种顿挫恰是手动档的意义所在。
综上所述，解决一档换二档时的顿挫我在文中提供了两个可以实际操作的小技巧。值得车主注意的是，手动档汽车的驾驶过程中，这种顿挫是最正常不过的事情，你可以采取上文中我提供的方法去避免，也可以去接受这种“不舒适”，尽情享受手动档汽车的驾驶乐趣。
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