销量太少！每年100万辆左右的销量，这些外资豪车只有5000辆左右的销量业绩。由于保有量太少，路上确实很难看到！
进口车在舒适性、安全性、经济性等方面有一些优势，但从商用车属性，投资回报角度来说，不如国产车来的实惠，回报周期短，见效快。
买卡车用来赚钱的，不像轿车还可以装装门面？
售价太贵
沃尔沃、斯堪尼亚这些国外纯进口车，价格基本上是国内价格的两倍以上。百公里省那一点点油，不足以打动消费者，很少有个体户愿意自掏腰包买这样一辆车来跑运输。
目前也主要是大型物流运输企业在用，货运路线比较固定，时效要求严，货物价值高的。
法规加严、报废快
目前国三车都开始强制淘汰，国四车很多城市、矿区地方都不让进入了，买国五车都提心吊胆，为未来能开几年担忧。尤其北京、河北、河南等一些地区都开始提前实施国六了。花大价钱买个进口车，没开几年强制报废，岂不冤大头。
同时超载治理越来越严，标载情况下，国产品牌质量可靠性也是没有任何问题。
运价低、竞争激烈
最近几年经济不景气，市场竞争激烈，加之运费不断下降。很多卡友都后悔入错行，买了车，贷了款，每个月还款压力山大，叫苦不迭。
国产品牌质量不差
国内重卡企业，研发、造车水平不断提高，质量和沃尔沃、斯堪尼亚相比差距越来越不明显。
例如核心零部件：发动机、法士特变速箱、桥等不比国外差。
同时我们也在和国外公司合作消化吸收他们的先进技术，如：中国重汽和曼，福田欧曼和奔驰，东风和沃尔沃，上汽和菲亚特、广汽日野等。福田和采埃孚、伊顿和法士特合作开发变速箱等。
未来竞争格局
在汽车行业电动化的背景下，商用车也将会从传统能源转向新能源转换，相信国产品牌的卡车也将会继续努力继往开来，将外资品牌拒之门外！让我们拭目以待。
华菱纯电卡车
特斯拉纯电动重卡
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