有一个市场惯例，同平台下的SUV售价高于轿车，甚至有比肩高级轿车的售价，这就是为什么哈弗可以凭借“SUV领跑者”活得风生水起的原因。当然，SUV之所以卖的贵还卖得好并非上天眷顾，而是它有实力去撑起售价，最关键一点：实用性，除了空间更大、没有压抑感之外，它在面对坎坷路况以及路牙子时可以更加从容，即不用担心磕底也没有涉水熄火的担忧。
CX-4是基于昂克赛拉平台的衍生产品，基于昂克赛拉还有另一个力作CX-5，这才是传统SUV的体现，CX-4算是集轿车和SUV优点于一身的产品，矮车身带来低重心但同时也牺牲了车内垂直空间，不过即使它有着比一般SUV更好的操控底子，在驾驶乐趣和车身动态响应方面也无法与轿车的昂克赛拉相提并论。
CX-4的售价起点高于昂克赛拉，以指导价为例CX-4的基础版本以及可以买到2.0两厢标配，同样搭载创驰蓝天2.0+6AT动力，但得益于昂克赛拉在整备质量上比CX-4足足轻了100多kg，一个半成人的重量已经可以让它们的动力体验有质的区别。低重心、重操控的底盘调教以及更好的动力表现，如果只作为自己的通勤工作而且在意驾驶感受，昂克赛拉显然更适合。
不要以为价格更贵、尺寸更大的CX-4会在空间方面有进步，同样的轴距、几乎没有缩减空间的发动机舱，CX-4的乘坐空间与昂克赛拉无异，当然就这个造型和主打年轻的定位，它的空间从来就不曾是卖点。
在意性价比，依旧是昂克赛拉完胜，即使是2.0标配，它的基础配置也比CX-4高得多，7寸互联屏、电动折叠等，最主要的是有自动空调和后排出风口。（亚夫）
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