双离合变速器逐渐受到越来越多车企的使用，那是因为它优点突出。
1.换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2.省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
3.舒适性好。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
4.在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。
可以看出，双离合变速箱保持了自身的优势之外也吸收了传统变速箱的诸多优点，所以才会有越来越多的车企选择DCT双离合变速箱，就连之前一直执着于AT变速箱和CVT变速箱的本田也为国产的讴歌CDX配上了一台8速双离合变速箱，对于这样一款讴歌在华的翻身之作的配置，也能看出双离合变速箱现在的普及和受欢迎程度。
目前有哪些双离合变速器出现过问题？
但双离合变速器的发展也不是一帆风顺的，最为沸沸扬扬的是当年大众DSG变速箱的那次召回。诚然DSG变速箱在行车过程中突然动力中断确实是一个危险的存在，如果正好处于上坡阶段，突然失去动力，后果不堪设想，但是之后大众对所有涉及DSG动力中断的车型进行了召回，通过对变速箱系统进行调整，也算是比较完整的解决了问题.
其实不止大众，其他品牌的双离合变速器也经常被爆出发热、低速抖动、换挡顿挫等一系列问题，导致很多消费者对双离合变速器产生怀疑。其实，这些问题的出现主要还不是双离合变速器本身的问题，更多的是因为双离合变速箱对电控换挡系统及标定要求非常高，包括换挡点的控制、各种行驶模式下的换挡控制、变速器与发动机的匹配等等。这些才是真正考验变速箱成熟与否的关键。
所以，并不是双离合变速器本身不好，而是与之相配套的电控系统没有适配国内的路况。一个有意思的现象就是，很多使用了双离合变速器的车型常常被厂家要求进行软件升级，升级之后往往能大大改善之前出现的一些问题，这也充分说明了拿来主义的弊端。
另外还有一点需要注意的是，双离合变速器真正进入民用市场的时间还不长，尤其是干式双离合变速器，对各种复杂的工况与行驶状态的应对还无法做到尽善尽美。虽然国外很多车型已经在用双离合了，但国内的道路情况复杂，用车环境多样，双离合器问题频出，说明厂家在实验验证阶段还没有完全考虑周全。但是，随着摩擦材料的进步，以及标定结果逐步完善，疆哥个人认为一段时间后干式双离合会更适应国内的使用环境，但目前还是需要时间来积累和沉淀。
双离合变速器能不能买还要结合你自身用车环境来看，如果基本上是城市内使用，我还是推荐CVT、AT车型，如果以高速、国道、省道为主的，双离合也是可以的。要是追求稳定安全，还是选择更加可靠稳定的CVT和AT变速器吧。
总的来说，疆哥建议除非是一些高性能车，民用车选购目前不推荐干式双离合变速器。对于干湿两种双离合变速器，目前来说还是湿式双离合靠谱一点。
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