日产奇骏与荣放Rav4对比选择后者，荣放与探界者对比选择探界者，价格悬殊不大但性能天差地别。
日产奇骏是三车里首先需要淘汰的，原因有两点。
1、2.0L多点电喷发动机升级为缸内直喷技术，在升级后该发动机出现了普遍性的发动机漏油、噪音大、油耗高、排气系统冒黑烟等故障，日产发动机技术确实差到令人难以理解，所以这台发动机的动力差已经无需赘述了，CVT变速箱的问题要放到第二点分析。
2、奇骏全系变速箱均搭载日产捷科特CVT8型无级变速器，这台变速器的特点为使用了低粘度变速箱油进行润滑，为体现节能更是使用了特殊的钢带；在升级后这台CVT出现了比较严重的普遍性顿挫、异响、漏油等问题，整体运行状态与发动机如出一辙。
很难理解一台车是如何把入门级的发动机和低端的变速箱做到同样很差，而且2.5L发动机还是技术相当落后的多点电喷技术；性能方面2.0L破百12秒开外，2.5L大排量版也没有进入10秒，指导价18.88-27.13万，看一看价格会感觉这是车市最大的笑话，这种车能有销量也是很可悲。
丰田荣放RAV4新款只有2.0L&CVT版，不过这台发动机的质量要稳定的多，CVT变速箱也没有普遍性的质量问题；在日系车两田一产中目前也只有丰田质量稳定一些，但是十几二十万买一台合资车标但性能和品质是国产汽车三线水平的SUV，有意义吗？
2.0L多点电喷发动机只能用在入门级，最大功率111kw、峰值扭矩192N·m的参数说明了这台车的性能会足够弱；CVT变速箱即使没有普遍性的质量问题，但是冬季低温保护原地热机费油且会产生积碳，钢带带轮磨损是无法避免的问题所以耐用性很差，这一组合的破百成绩要十三四秒，整车的真实水平如果换做国产车标真实成交价怕是难以超过10万。
但是荣放新款的指导价为17.68-22.08万，所以这种车适合的区域很有限，且但凡对性能稍微有些概念也不会考虑这类车。
探界者有两个动力传动组合，先看入门级标准。
1、低配1.5T&6AT手自一体，发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000转），升级国六后这台机器同样出现了功率扭矩下滑，不过极限仍然能做到10秒内破百；变速箱匹配6AT也足够省心，因为AT变速箱既不需要原地热机也不需要考虑行星齿轮组的磨损，点火就能走车且性能不受影响。
存在价值主要为拉低起售价的1.5T版，其真实品质也会超过荣放碾压奇骏，指导价17.49-19.99万综合优惠3万以上，如预算这这一范围想当然选择探界者。
2、高配2.0T&9AT手自一体，发动机最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），该发动机仍然有单涡轮双涡管技术，高功率以及合理的扭矩储备以及足够宽的发力区间说明了性能足够强；9AT手自一体变速箱级别也相当高，至少中端日系车中没有更高，这一组合官测成绩为7.8秒破百实际会更快。
在20万左右的燃油动力SUV中这是标准性能车，指导价22.59-24.59万综合优惠达到4万，应该如何选择呢？日系车适合对性能无欲无求、对油耗接受度高或者如选择奇骏爱好修车的消费者，没有这些特征的话选择探界者吧，最起码像台20万级的合格SUV。
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