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以前的车子这里可以简单的理解为老款AT和CVT变速箱，因为DCT双离合大量使用也没几年。以前的车子松开油门就会自动往前低速行驶，但是现在有些自动挡车子即便松开油门它也不会向前移动，除非等一小会或者踩油门才可以，其实这是和汽车技术的革新密不可分的，换句话说就是配置升级。
自动驻车AUTOHOLD
自动驻车功能是现在经常见的配置，特别是一些国产车和高端车，曾经一度有人拿是否配置AUTOHOLD功能来区分车辆的高低配，这充分说明了它的受欢迎程度。
这里顺便科普一下，AUTOHOLD和电子手刹是密不可分的，但是带有电子手刹的车辆不一定有AUTOHOLD功能，但是带有AUTOHOLD功能的汽车肯定会使电子手刹，前后是被包含和包含的关系。
AUTOHOLD又叫做自动驻车，它是指在车辆停止的瞬间车载电脑向刹车系统发出讯号，保持车辆轮胎的现有状态，也就是将轮胎锁死不再转动，当车辆需要起步行进的时候通过踩踏油门踏板来解锁，从而释放轮胎束缚的过程。
所以不论是哪种变速箱的车型，在车辆启动AUTOHOLD功能的时候单纯的松开刹车是不会启动车辆的，需要轻踩油门才可以。
DCT双离合变速箱
双离合变速箱是最近几年汽车饱受争议的话题，人们对它褒贬不一，有人爱不释手有人嗤之以鼻，但是不管怎么样DCT也慢慢的成为了主流。
DCT双离合变速箱是利用两组离合器分别作用在相邻档位上交替作业的自动变速箱，其工作原理类似手动变速箱，都是通过离合片摩擦的形式传递动力，所以它也有手动变速箱的特点。
当我们驾驶DCT车型在路上等红灯的时候，我们踩下刹车踏板车辆由运动到静止，这时汽车电脑会分析速度传感器的数据，一旦确认汽车静止不动，那么此时的离合器默认变成分离状态，就相当于我们手动挡汽车挂着当，但是左脚踩着离合，发动机空转。当松开刹车时，汽车电脑就会检测刹车信号，一般等待1-2秒钟没有再次踩踏刹车，那么汽车就会认为你是需要起步行进，所以才慢慢向前低速行驶。
高配雷达和刹车辅助
有一些高端车配备了360度雷达探测，当车辆行驶中遇到周围物体过近的情况车辆雷达就会报警提示，提醒驾驶者注意周边物体和车辆，此时如果松开刹车的话未来避免发生碰撞和刮擦，车辆自身会给一个阻力，所以车辆不能正常前进，这也是车辆主动安全的高端配置。
上坡或者遇到阻力
自动挡的车子怠速情况下向前的动力是非常小的，仅仅能够保证在平顺的路面上起步低速蠕行，一旦遇到有坡度或者坑洼路面只有补充动力才能前进，如果你的车子松开刹车不走，有可能是阻力过大造成的。
值得一说的是有一些AMT或者DCT的车型由于没有配备AUTOHOLD功能，在坡道起步的时候有可能会溜车，这都属于正常现象。
其实无论是配备AUTOHOLD等各项高科技功能，还是起步需要踩油门，这都是车辆设计进步的表现，目的是为了防止由于驾驶者一时的疏忽造成不必要的麻烦，比如溜车、追尾和剐蹭等。
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