为什么中国改装行业没有国外火？最主要的原因应该是法律法规的限制！比如我国有相关改装限制政策就规定了车身配置尺寸如果调整，必要按照车辆原装规定尺寸，没有超出才算是合法的。除了相关法律法规限制，还有我国的用车文化，改装技术等等也有一定的影响。
汽车改装是指利用相关技术，根据用户的需要，对原厂车型进行外观、内部结构以及机械性能的改动的技术行为，主要包括车身改装和动力改装两种。科学合理的改装除了美化外观还可以使车辆行驶更安全，性能更佳。所以汽车改装一是满足个性需求，二是对提高行车性能及安全性能。
汽车改装包括了很多方面，比如汽车外观、汽车动力、电子设备、汽车结构等等。 每种项目又可以细分不同的种类，如汽车外观，细分关于外观的改装种类有汽车颜色，汽车包围，汽车轮毂等。
汽车改装源于赛车运动，在汽车工业发达国家，汽车改装已经形成了产业化，因此配套的改装配件及相关技术也很成熟，所以世界各大著名汽车厂商都有其专业改装厂和改装品牌，以满足消费者更多精细化的需求。
奔驰:AMG、D2、BRABUS、CARLSSON
宝马:ACSCHNITZER
大众(大众、奥迪):ABT
本田:HRC（本田赛车公司）、MUGEN（无限）
丰田:TOM’S、TRD（丰田赛车运动发展部）
富士:STI（富士世界技术部）、TEIN
尼桑:NISMO（尼桑汽车运动部）
三菱:RALLIART（拉力艺）
汽车工业发达国家汽车改装方面的优势
- 国外对改装车并没有太严厉的要求，所以这也大大刺激了国外改装车产业的发展。国外个性化改装已形成了其独特的汽车文化，汽车改装也已经产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。
- 国外决定车辆是否能否上路并不是单纯的看是不是原厂，而是通过对汽车外观、灯光情况、汽车轮胎等各方面进行相关检测，只要达到规定的标准，就可以上路，所以我们经常可以看到一些国外车友自己用零件组装的车辆也能上路， 甚至经常有一些奇形怪状的改装车出现在路上。
- 对于汽车工业发达国家而言，它们的各种汽车和零件都有着相对完善的检测标准和体系，用以检测车辆的车况是否适合上路，所以国外很多老爷车只要符合检测标准也可以照样上路。国外的汽车零配件也很少有质量不达标的，零配件质量直接决定了改装车的质量。
我国现在汽车的拥有量是全球第一，如此庞大的汽车保有量，改装行业却相对很落后，所以我国改装行业现阶段并未形成产业化，只能说是一个产业新领域，跟国外追求超级个性化、极限自由化的改装市场现状有很大的区别。造成这种局面有多方面的因素！
- 改装行业起步晚造成行业不规范
国内汽车改装最初是由广东沿海地区上世纪九十年代末期仿效香港地区的做法，后来又开始接触到台湾地区的改装风格，经过两种改装风格融合本土化之后，在最大化规避法规限制后逐渐形成了自己的改装风格。但国内主流改装市场仍然是以外观改装为主，很少涉及到汽车动力总成的改装。
虽然改装件由最初的仿造同类产品，到现在逐渐自行研发具有中国特色的改装产品，但基本国内使用的品牌改装件都源自于欧美和日本。而且国内改装行业大部分从业人员和改装爱好者对改装行业的了解一般都来源于国外的改装信息。
改装行业从业人员专业化程度不高，因为国内改装行业发展时间太短，大多数从业人员并没有进行过系统的汽车改装知识学习，以及车辆技术参数的搭配。由于国内能改装的领域也不多，所以很多改装店只知道更换配件，更有甚者用的配件都是以次充好！
- 相关法律法规规定比较细限制发展
由于我国的汽车整体行业还属于发展阶段，因此为了便于管理。我国对车辆的改装规定十分严格，国家对汽车改装法规要求比较详细，首先是外观参数不能改变，动力参数不能改变，允许车辆改变颜色，但要到车管所备案。包含车灯，轮毂，车辆的发动机、车身以及车架等都是不允许擅自改变的，甚至更换车辆的车标都是属于违法行为。
不过对内饰改装的要求相对要放得宽松一些，可以车主可以加装脚垫、方向盘套等等，只要不影响到行驶安全的，那么车辆的内饰都是可以改装的。
我国机动车登记规定明确规定了不能改变车辆的登记结构、构造或特征等。
所以相关法规限制了绝大多数的改装，因为非法改装，只要上路就是违法，会被罚款并扣车。即使没有遇到查车，但车辆年检的时候也过关不了。这应该算改装业的发展也受到了影响的一个比较大的原因了！
- 市场专业化程度和改装技术比较落后
虽然我国汽车的保有量全球第一，但我国汽车真正比较高速发展还只是近10多年以来。国内最早一批国产车企大多没有自主核心技术，依靠模仿成熟品牌来谋求发展，所以刚起步时国产车辆质量也是参差不齐。
国外很多汽车改装，都是车厂根据客户的不同要求，直接进行原厂改装。而国内车企还分不出精力开发这个细分市场，因此我国汽车改装都是在汽车销售后。
而当汽车进入市场销售后，服务于广大车主的主力军仍然是4S店，真正能够提供个性化改装的服务机构并不多。也就造成改装行业从业人员专业化程度不高，因为国内改装行业发展时间太短，绝大多数从业人员没有进行过系统化的汽车改装知识学习，以及车辆技术参数的搭配。
其实国内也有高品质的汽车改装店，但由于改装没有形成种文化，所以缺乏核心用户群。在汽车后市场行业，只要跟汽车相关就敢打上改装这两个字，于是有大量非正规的改装店出现。这样车主就对汽车改装有了一定的误解，认为改装就是更换可以安装的，更酷更好看的相关配件上去，对安全性能考虑不多。
正规汽车改装店都会以安全和质量为首要条件，在符合相关规定的基础上，通过车辆各项技术参数综合考虑给出合理改装方案，因此价格都会很高。高价格让很多有改装需求的消费者望而却步，结果就去了一些小店进行改装。所以资金和观念的认知也造成了国内汽车改装行业很难良性发展。
- 国内接受改装文化消费群体规模不大
目前我国轿车对于消费者而言主要有两个刚需:代步工具和商业接待！这是汽车市场的主力军，对于广大车主而言，改装是个性化需求，那么既然汽车改装是一种个性化的需求，就和正常买车作为刚需使用，是两种截然不同的需求。
所以现在我国汽车改装业的消费者更多以年轻人为主，他们对车的外观、舒适度、性能方面的改装个性化需求比较多。个性化的外观改装、听觉震撼的高品质音响改装、装饰独特的内饰改装等都是一些年轻车主所喜好的。
另外还有一些小众改装爱好者，更加倾向于车辆的深度改装、比如发动机的动力改装、汽车安全性改装、汽车电子配置改装、汽车稳定性改装等。
因此个性化需求的产品只会是一种附加产品，或者说小众化产品，以中国的国情短期内也不会形成一种大众产品。只有当改装成为了一种大众化的产品，才能真正形成一种文化。我国汽车改装行业如果有政策和环境提供足够的支持，才有机会获得更大的发展。
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