越南汽车不多吧，我记得当年去越南汽车主要被日本丰田和韩国大宇占领山头，其他牌子都不行。只是摩托车中国也曾经红火过一阵子，力帆当年都在那边设立工厂的。只是后来全部不行了，讲白了应该是市场定位观念不行，还想使用在大陆那套低价的策略来打市场。有些出口到越南等国家的摩托车很便宜，是因为有些厂是通过出口退税来赚取利润的，确定有可能价格比国内同款车卖的还低，也有一些是因为用了廉价的配件组装，所以成本压缩的更低，这也是一些品牌最后卖砸了的原因。请关注：容济点火器
早在上个世纪九十年代，中国的摩托车大举进入到越南市场，把价格远远高于中国大陆的日产摩托车几乎全部赶出了越南市场。但是好景不长，短短三四年时间，中国出口越南市场的摩托车全军溃败，几乎全部退出越南市场，中国的摩托车出口越南曾经出现过的乐极生悲的经历，越南人喜欢便宜东西，但是不代表中国的便宜东西就能站得住脚了，便宜也应该有个度的，过渡便宜到不能用，就是自己干死自己了。
当时，国内企业为了抢夺越南市场，大量的国内摩托车企业蜂拥而入。国内企业相互杀价，价格低到了难以想象的地方。为了获得利润，国内企业一边在用更低的价格与国内同行打价格战，另一边在配件上动手脚以降低成本。低价格进入越南市场后，确实挤走了几乎所有的日本人占领的摩托车市场。
后来，中国制造成了劣质商品的代名词，越南人感觉到中国的摩托车质量非常差，而国内企业因销往越南的低价摩托车没有利润却几乎不重视售后服务，由此遭受到了越南消费者以及越南经销商的强烈不满。日本厂家借此机会卷土重来。很快，大批的越南经销商纷纷放弃了中国大陆的摩托车企业再次投向日本品牌的怀抱。中国摩托车进入到越南市场短短四五年时间，从铺天盖地、所向披靡到迅速撤出、销声匿迹，直至现在，摩托车仍然是日本品牌的天下。
理性分析，有以下情况：
一、是在质量上越南人更青睐于日系品牌，说不论日系的摩托车还是汽车，在质量和性价比上都要优越于国产品牌。
二、是越南人的民族情绪对中国品牌有些抵触，因和我们在某些地方有争端，所以日越两国走的很近，贸易领域签订了很多合同。
三、是品牌的影响力，日系汽车品牌在中国也比较流行，世界其他地方日系品牌也不赖，也许是在当地已经植入很久很深，难以被国产品牌撼动。
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