发动机机油量的检查有冷车和热车两种方式
冷车检查的是【绝对油量】、热车再熄火检查的是机油量是否能够满足发动机正常运行的相对油量。
发动机机油的运行原理是通过是机油泵的压力实现压力润滑，以及依靠曲轴等运动部件实现飞溅润滑，大部分汽车检查机油量要求热车检查，其目的是为检查机油量是否能够满足有效润滑。
发动机冷机和热机状态下通过机油尺检查油量会有明显变化，原因是机油在油泵的作用下进入了润滑油道和机油滤清器，曲轴箱油底壳的油量自然会减少。
检查的过程是启动发动机怠速5~10分钟，待发动机水温达到中线位置后熄火等待10分钟左右检查油量，这是标准的检查步骤。
在熄火后要求等待10分钟主要目的是让油道和滤清器中的机油回流到油底壳，理论上仍可以检查出绝对油量；只是大部分机修工并不会严格按照建议时间检查，在熄火后短时间内检查油量只能判断机油量是否能满足发动机的正常运行，这时的机油量应不低于机油尺中线与下线的中间位置。
从中线到下线的刻度约等于500毫升机油，热车少一半说明有超过200毫升的机油在油道中没有回流，能达到这一水平也说明机油量是正常的。
不过不同的发动机在运行中压力润滑需要的油量有差异，所以冷车检查还是最真实的。
冷车机油量可以检查出绝对值，车辆长时间停放在重力的作用下机油会悉数回流到油底壳里，这时检查的数值则是发动机机油的真实总量。机油的加注量一般为高于机油尺中线（上图合适线）2mm左右，略多一点点不会造成曲轴箱压力过大出现【高压假性烧机油】的情况。
如新车时加注线在这一位置，后期冷车检查油量则可以按照这一标准，因为加注机油时也是冷车；机油的损耗量新国标是发动机全负荷运行机油损耗量为油耗的≤0.3%/100km，也就是油耗为10L/100km则一千公里允许损耗机油0.03升，普通机油5000公里更换一次消耗量不得多于0.15升（参考计算值）。从机油尺上观察则是低到中线和下线的1/3位置即止，刻度再低则说明烧机油了。
所以检查机油量还是建议在冷车时检查，只有和加机油的时的状态相同、在同样的环境下测试得出的结果才有对比的价值，对不对呢？
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