今年4月底，广汽本田奥德赛的混动车型正式上市，售价22.98-32.38万元。新车最大的亮点就是搭载了本田i-MMD混动系统。
跟本田其它混动车型一样，奥德赛混动采用了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+发电机+驱动电机的组合，系统综合最大功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱。这套混动系统具备三种驱动模式，纯电动模式下用电机驱动车辆行驶；混动模式下发动机带动发电机发电，电机驱动车辆行驶；发动机模式下发动机主要驱动车辆行驶，电机必要时介入。系统会根据工况自主选择工作模式，以达到最佳行驶状态。
而因为这套混动系统在工作时的特性是更多的依赖电机，所以其燃油经济性十分出色，但也因为如此，其高速动力表现相比丰田THS混动会稍微差一点。
奥德赛混动的实际表现也是如此，因为电机的介入，其低扭表现相当出色，没有任何笨重的感觉。同时，奥德赛混动也没有电动车的那种“蹿”，整体动力输出十分线性，驾驶质感出色，要好于GL8。此外，在发动机介入运行时，车内乘员也几乎感受不到，整车的平顺性表现很好。
底盘方面，奥德赛混动的调校风格是比较舒适的，路面上的各种颠簸基本上都能够有效过滤，乘坐感受较为舒适。但和GL8相比，感觉还是会稍逊一筹，主要是对于大的坑洼的过滤不如GL8。
奥德赛混动的缺点在于方向有些重，另外高速行驶，或者急加速时发动机噪音还是会比较明显。
综上，从各方面的表现来看，奥德赛混动的行驶质感是比较出色的，在同级产品中有较大优势。
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