平头货车出车祸简直是毁灭性的，而尖头货车在国内可以称得上是凤毛麟角，除了一些吸污车等特种车辆是尖头货车(前置发动机)，而新型尖头货车也是越来越少，有少数的几个品种买的人也不多!
其实最早国内的卡车都是前置发动机尖头造型的，尖头卡车生产难度低，成本也低一些，从建国后第一台卡车CA10到东风140解放141 142等一直都是尖头造型。80年代后日系平头卡车进入中国市场，平头车的魅力在于视线好，车身短，货箱可以更长，转向角度更大，转弯半径更小，所以平头车备受推崇。随后解放也紧跟着推出来自己平头系列卡车：CA151，从此解放系列全面进入平头时代，其他品牌也跟进，尖头卡车一夜之间从市场消失!
在上图的连环追尾事故中，司机
生存的机会非常渺茫可以看到前轮已经插到前车货箱底部。这种巨大的冲击力，恐怕尖头货车也不会好到哪里去。但是大多数时尖头货车追尾事故中司乘人员生存率要高于平头货车的。
另外国内平头货车大行其道也和政策有关系，在GB1589中规定铰接列车整体长度不得超过16.5米。这样一来平头货车所占空间小，货箱空间更大一些，所以饱受市场欢迎。目前新规中已经把车长从16.5米放宽到18.1米，但是尖头货车并没有迎来春天，几乎所有的司机都喜欢驾驶平头货车，舒适性便利性要比尖头货车强很多!