谢提问。
2万元价格的雷丁电动汽车，想必是当前所说的老年代步车。
老年代步车又名老年电动车。老年代步车分为3轮和4轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。一般老年代步车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。对于安全性有更高要求的生产厂家，则根据汽车的设计思路进行整体设计，整车一般分为，电力供应系统、前桥、后桥、控制器、车架等几部分。就其价格而言，你所说的电动汽车，我个人理解的是老年代步车或者低速电动车。
老年代步车，在广大县乡村镇中，拥有着广大市场，因其价格低廉、外形多样、满足使用的同时，也满足众多对汽车有需求人的心理。
关于此车，个人从以下几方面供你参考：
使用。
就老年代步车的使用来说，作为代步确实已经够用，能够遮风避雨、避免风吹日晒。
其价格较低，一般人都能承受。
而且，对作为接送孩子、菜市场买菜等短途需求的人来说，未尝不是一种选择。
就目前来说，此车使用区域范围有限。
局限于农村或不涉及交通管制地带范围使用。
路权。
2018年11月六部委下发关于加强管理低速电动车的通知。因为这是市场催生的产品，拥有广大的市场需求。而六部委的通知，也确定了要整顿杂乱纷杂的生产厂家：
规范一批、升级一批、整顿一批。
因此，低速电动车厂家进行整合整顿、规范安全技术标准、升级成为新能源汽车资质等应对措施。
目前，各地对待低速电动车态度不同，其根本原因在于低速电动车的路权问题。
驾驶人员的参差不齐，乱闯红灯、无视交规等现象，让人们对于低速电动车喜又厌。
而当前低速电动车技术标准也仅是草案阶段。
安全。
前面已经说到，低速电动车技术标准尚在草案阶段。目前市场存在的低速电动车，其安全性有待商榷。如果按汽车的标准要求它，显然它不符合，可以说当前市场上大部分的低速电动车都过不了安全碰撞标准。
所以，让它作为汽车行驶机动车道，难免让人担忧；而让它行驶非机动车道，又对非机动车道的人们来说，危险性增大。
当地政策。
其实，买后能否使用，还是要看当地政策。
就其价格来说，尚可。如果当地政策可以，配置锂电池的话，可以入手。
以上，希望可以给你帮助。
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