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自动档汽车停车时忘记挂N档，在D档状态下拉手刹停车五分钟，对发动机离合器有什么影响呢？
现在市面上自动档的车子很多，通常在等红灯的时候比较常见的方式都是D档配合刹车，这完全是一种绝大多数朋友的选择方式，当然对比更加标准的N档刹车，这么操作并不是很规范，但D档刹车的方式并不会对变速箱造成任何的损伤，甭说只是五分钟，即便是连续保持个五十分钟也没有什么问题，对于离合器片不会有半点压力，但是可能对散热造成一定的影响，但请放心绝对不会像外界谣传的那样烧毁变速箱！
其实这个问题简单结合手动档挂档状态踩刹车会把车子憋熄火就可以明白了，为什么手动档挂着档时踩刹车会把车子弄熄火、而自动档带着档踩刹车却不熄火（手动档带档状态，若想踩住刹车不熄火，必须踩住离合，实现变速箱输出端与驱动轴的分离）？原因就是自动档车即便是D档状态踩刹车，离合器并不发生任何接驳，也就是此时的变速箱输出端与驱动轴并无硬链接（如果有硬链接，即便是自动变速箱同样熄火），既然自动档车D档状态刹车（前提是把车刹住，而不是蠕行状态），变速箱的输出端与驱动轴不发生接驳，那么对于离合器片又有什么影响呢？此种状态可以理解成液压油链接，但是液态链接（软）又会形成什么磨损呢？难不成要水滴石穿？可水滴石穿那也得几百年功夫啊！
说完变速箱的输出端，咱们再来看看输入端的状态；D档时踩住刹车，发动机曲轴与变速箱的输入端是保持接驳状态（硬链接），由于已经将刹车踩死、车子静止，所以发动机产生的动能就没办法通过车子奔跑释放出去了，而是转化为热量（和人一样，一憋就上火），而这些热量将由ATF（液压油）所带走；要知道自动变速箱的散热是依靠油泵循环液压油来保证的，而油泵的驱动则是依靠发动机曲轴，所以理论上只要发动机不停转、变速箱油泵就不会停止循环、散热能力就可以保证；所以在D档刹车的状态时，变速箱的散热能力是依然存在的（非网传不散热），只不过发动机动能转化的热量相对多些，不过考虑到D档刹车时发动机的转速较低，产生的动能并不多，所以转化成的热量可以与循环散热实现平衡，所以D档刹车不会对变速箱造成问题；液压油的确会升温，但不是没完没了的升，到达平衡后也就不升了！
所以不必担心D档刹车会对变速箱带来什么伤害，因为D档刹车的工况在厂家设计之初就早已想到过；咱们这些民间爱车人士都能想到的问题，人家车企的工程师想不到、模拟不到这种情景么？民科斗不过饭碗人士，民科能想到的，专业人士同样能想到，而且想到的更早也更全面！D档刹车将车静止，变速箱输出端与驱动轴无硬链接（若接驳早憋熄火了），所以对离合器片没什么损伤；而发动机曲轴与变速箱输入端到是存在硬链接，但动能转化的热量都让ATF循环带走了；所以甭说您只是持续了五分钟，就算这么憋一宿对变速箱、发动机也没事，但您的三元可能受不了！