十万左右的车是不是就没法考虑安全性了？这个结论要被帕萨特啪啪打脸。
安全性应该是一辆车的基础属性，配置、动力、尺寸、空间才应该是车价增长带来的附加值。对于一款10万元的车来说，必须做好基础的安全性，毕竟安全才是重中之重。
从中保研的测试结果来看，10万元的车，安全性并不一定比20万的车差，也就是说一分钱一分货这个定律，至少在汽车安全性方面并不适用。
比如说10万元左右的雷凌、科鲁泽、众泰T600，在安全性上的表现都不错。相反，20万左右的帕萨特和途观L分别荣获正面25%偏置碰撞的倒数第一和倒数第二，成绩惨不忍睹。
而且帕萨特的安全气囊还接不住脸，跑去保护副驾驶，这个可能连5万元的车都不如。所以安全不一定和价位有关系，还可能和车企的良心有关系。因为做好基础的安全性，其实并不难，无非就是结构和用料两方面，也不会花费太高的成本，就能获得一个不谈比肩沃尔沃丰田，至少也不算太低的测试分数，但是问题是有的车企连这点成本都想省。
所以，别用价格来衡量车辆的安全性，而是应该看碰撞测试的结果，因为良心这东西，不是每家车企都有，疯狂减配的高级车，也不是没有。
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