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怎么判断氧传感器的好坏？
氧传感器一般安装的排气管上，通常在三元催化器前后各一个，分别叫前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器在某些车型上面又叫空燃比传感器。前氧传感器主要检测排气中氧离子含量，获得空燃比信号，传递给ECU。ECU通过对应信号修正喷油脉宽，提高燃油经济性和降低排放污染。后氧传感器主要检测三元催化器的转化效率和高低。
如何判断氧传感器的好坏
氧传感器属于电器设备，电器设备就要用到诊断电脑，插上诊断电脑读取数据流，需要热车后水温到80℃左右，发动机以2500转保持，观察氧传感器数据流是否在0-1V之间跳动，如果不跳动或者停在0或1，则为氧传感器故障。不过这个方法只能判断氧传感器故障，不能判断其故障原因。
想要准确判断氧传感器的好坏，至少要拆下来吧，不过氧传感器不是一般物品，一般人难以拆除，需要借助专业工具并且在热车中拆氧传感器。意味着拆氧传感器的危险性，小心烫伤哦，记得带好袖套。
拆下来之后，我们可以采用检查氧传感器的外观来判断好坏
如果氧传感器顶尖为黑色，绝大部分原因积碳导致，会阻碍外部空气进入氧传感器内部。不过在此不建议清洗氧传感器或者更换氧传感器，应该先把发动机是否存在积碳故障清除后，在考虑氧传感器。
如果氧传感器顶尖为淡灰色，为正常颜色。再装上吧，白活。
如果氧传感器顶尖为白色，那是由于硅污染导致。硅如何形成？由于汽油和机油中含有的硅化合物燃烧后形成二氧化硅，或者说硅橡胶密封圈使用不当散发的有机硅气体，都会导致氧传感器失效，更换氧传感器即可。
如果氧传感器为棕色，那是由于铅污染导致。铅如何形成？绝大部分车型是使用了含铅汽油，阻碍了氧离子的扩撒，是氧传感器失效。这个时候，需要清洗所有燃油系统，更换氧传感器，如果想要更保守的话，更换火花塞和三元催化即可。
氧传感器故障现象
氧传感器故障一般分为以下现象，发动机故障灯亮，油耗高，尾气不达标，怠速不稳。不过顾客来4S店最主要的原因还是因为发动机故障灯亮，然后经过电脑检测报氧传感器故障。
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