由于国家对于燃油车购买政策的不断收紧，选择新能源汽车是还未购车消费者的大方向，因为新能源车型受到政策支持，在一二线城市上牌方。此外，新能源汽车往往都配有较为高端的科技配置，的确是不错的选择。
另一边，在三四线小城市生活的人对于新能源车型却有一种爱恨两难的态度，新能源车型购买时有补贴，后期保养不费力，充电也并不麻烦。长途出行续航虽然令人头痛，但最为致命的仍是新能源车型电池的衰减问题，同时这也是所有潜在用户所担心的问题。
电池衰减有规律
纯电动汽车电池组经常被人认为是非常脆弱易衰减的东西，其实不然，三元锂电池是一种非常有规律可循的锂电池种类，只要使用得当，衰减率可以得到很好的控制。
国家为了保证消费者的权益，早就为新能源汽车电池制定了完善的标准，强制规定汽车电池组必须有8年到12年的质保期，在这段时间内电池如果出现衰减率超过20%，更换或维修费用都由厂商负责。
有了国家标准的保障，消费者就完全不用担心购买新能源汽车后会因为电池组的衰减而有经济上的损失。反而平时怎样使用新能源汽车能够让电池发挥最大功效才是最应该关注的事情，三元锂电池的充放电次数完全满足使用需求，只要遵循缓充慢放，保持不亏电就不会有太大影响。
买电池送车，到手亏一半？
在新能源汽车整车的制造过程中，电池包的生产技术含量最高，造价自然也最高，新能源汽车的定价都是按照电池的种类来定价。
目前市面上销售的大部分新能源车型所搭载的都是储能电池，储能电池中用在车上的有三元锂电池、铅酸电池、钠硫电池等类型，普通轿车一般都会采用三元锂电池作为能量来源。
三元锂电池稳定性和充放循环次数都比较能令人满意，大家熟知的特斯拉汽车就采用了7000节日本松下生产的三元锂电池作为能量源，这7000节电池能够存放近80多度电，特斯拉汽车能够有人人称赞的续航表现都归功于这些小电池。
新能源汽车在市场的保有量并不算多，二手车也更是少之又少，电车更新换代又非常快，老款车相对来说优势较低，这也是不少人发现二手车市场新能源车型保值率极低的原因
日常使用需上心
购买新能源汽车后就一定离不开常规充电操作，新能源汽车不同于燃油车，在保养方面不用花费很大的心思，但充电时却要格外注意，正确的充电方式就是对电池组的一次小保养。
在非紧急情况下尽量不要采用快充模式，快充会增加三元锂电池衰减速度，降低电池组寿命。每次充电时尽量不要充至饱和状态，也不要总将电量使用到20%以下，三元锂电池在电量20%~80%中使用为最佳状态，对电池组的损耗不会有太大的负面影响。
值得一提的是，电动车电量殆尽时继续使用车辆会导致车辆电池组亏损严重，电池过放可使电池报废，这样使用导致报废无法享受质保服务。如果真的遇到了在道路中电量不足的情况，建议驾驶员呼叫救援电话，新能源车企都会有道路救援服务，避免蒙受巨大损失。
写在最后
新能源汽车是未来汽车的发展方向，现在还处在发展萌芽阶段，虽然电池组衰减问题已经有了不错的保障，无需过多担心，但是续航能力以及电池重量等问题依旧没有很好的解决办法。
新能源汽车发展的道路还很长远，步履艰辛，大家也不要用另类的眼光去看待新能源汽车。最后提醒各位看官在购买纯电车时，最应该考虑的是日后充电是否方便，而非电池组衰减的问题。
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