汽车长时间停放建议每隔10天左右启动一次
长期停放对车辆的主要损伤为：蓄电池、轮胎、车漆，决定启动时间长短的是蓄电池。普通12V家用车的蓄电池标号多为35/45/55AH，转换为容量仅仅为0.42~0.66度（kwh）；而且这还只是理论最大容量，铅酸蓄电池（包括免维护型）的真实循环重放次数为300~350次之间，在使用过程中会因极板硫化以及电解液的蒸发导致容量的梯次下降，所以蓄电池的真实容量要小一些。
汽车在熄火后仍然有部分设备耗电，比如车辆防盗系统与钥匙传感器，其次各个电子设备还存在静态电流。熄火后的耗电量平均为100mah左右，电子设备较多的车辆可达到200mah左右；以55Ah的蓄电池为例，在绝对容量的前提下也只能支撑100mah消耗不足23天（完全耗尽）。而汽车启动发动机需要500ah左右的大电流，想要实现足够高的电流则必须有足够大的余电量实现合理的电压；所以想要正常启动发动机则要保证电量接近一半容量，加之实际容量与理论容量的差异，所以车辆停放时间不建议超过10天。
在启动车辆后发动机会带动发电机为蓄电池充电，不过发电效率与发动机转速有同步提升的关系；启动发动机怠速的发电量很小所以充电需要半小时左右，如启动车辆后可以正常驾驶则建议行驶5~10公里即可。如没有定期启动充电的条件则建议将蓄电池从车内取出，之后每隔一个月左右的时间用220V电瓶充电夹低电流充电对电池进行保养；蓄电池如完全亏电并长时间置之不理的话，电池的极板硫化会非常严重，稀硫酸溶液的电解液也会蒸发很多，最终电池会基本达到报废状态。
轮胎与车漆的养护
长时间停放的车辆等于车身长时间压在轮胎的同一位置，轮胎的主要材料是加入补强剂的合成橡胶，这种材质肯定是有弹性的；在以吨计算的车身重压下即使正常胎压的轮胎也会一定程度被压扁，如同一位置长时间被压则会改变橡胶分子结构导致永久性变形，也就是所谓的轮胎失圆。非圆形的轮胎在行驶中必然会造成车身姿态的不稳定以及车轮的抖动，对于悬架系统的减震器以及固定减震器的塔顶会有明显的损伤。
为了保证轮胎不变形则建议按照蓄电池的使用时间移动车辆，最好能一定距离的驾驶对轮胎升温，橡胶结构在冷热温度的变化过程中分子结构也会出现变化，轮胎的抗变形能力也会略强一些。如没有驾驶的能力则建议把胎压升高至大于等于建议值0.5，以高胎压减小轮胎侧壁变形的程度，每隔一个月左右移动一次即可。如停车时间过长（按年计算）则建议选购几条报废级轮胎换装在汽车上，变形也就随它去了，再开车时更换原车轮胎即可。
长时间停车对车漆的影响主要是阳光与雨水，阳光中的红外线直射漆面会使之产生高温，漆面结构里的色漆层会因高温出现色彩变淡，这是没有办法解决的问题只能通过避光缓解。其次空气中的氧气与雨水氧化还原反应会导致最外层的清漆变色，清漆本应该是透明无色但在反应过程中会出现变黄，车辆的色彩会出现变化并且变得暗淡。所以想要保证漆面的效果持续良好，停车最好选择避雨避光的地下停车场，如无条件可使用车衣遮挡。
总结：关于长时间停放的车辆注意事项如上所述，如停放时间过长建议将车辆交由亲友代为保管或使用，汽车正常驾驶开不坏但是真的能放坏，供参考。
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